こんにちは！『ローカログ』世田谷エリア担当ライターのすーちゃんです。皆さん、世田谷区内での移動手段について悩んだことはありませんか？電車やバスもいいけれど、自転車があればもっと自由に動き回れるのに…そんな風に思ったことがある方も多いのではないでしょうか。
実は世田谷区には長年にわたってレンタル自転車サービスが提供されており、多くの区民に愛用されてきました。ただし、令和7年度中に区のレンタサイクル事業が終了するという大きな変化が控えているんです。でも心配はいりません！新しい選択肢も登場していますので、詳しくご紹介していきますね。
世田谷区レンタサイクルの現状と変化
世田谷区のレンタサイクル事業は、実は放置自転車対策として平成6年から始まった歴史のあるサービスです。当時は区内に約33,000台もの放置自転車があったそうで、駅前の風景を想像するとちょっと大変だったんでしょうね。
現在は「がやリン」の愛称で親しまれるコミュニティサイクルが5か所、従来型のレンタサイクルが2か所で運営されています。公益社団法人世田谷区シルバー人材センターが指定管理者として運営しており、平日・土日・祝日の午前7時から午後7時まで利用できます。
現在利用できるポート一覧
コミュニティサイクル「がやリン」では、借りた場所と違う場所で返却できるのが便利なポイントです。以下の5か所で利用可能となっています。
- 桜上水南レンタサイクルポート
- 経堂駅前レンタサイクルポート
- 三軒茶屋中央レンタサイクルポート
- 桜新町レンタサイクルポート
- 等々力レンタサイクルポート
一方、同じ場所で貸出・返却を行う従来型のレンタサイクルは2か所です。
- 三軒茶屋北レンタサイクルポート（世田谷区太子堂2丁目16番1号）
- 成城北第二レンタサイクルポート（世田谷区成城6丁目14番10号）※現在運営停止中
料金体系について
現在の区レンタサイクルの料金は、普通タイプ自転車が保証金500円で1日200円、電動アシスト自転車が保証金3,500円で1日300円となっています。普通タイプには定期プランもあり、一般2,000円、学生1,700円で利用できます。保証金は解約時に全額返金されるシステムです。
サービス終了の背景と理由
なぜ長年親しまれてきた区のレンタサイクル事業が終了することになったのでしょうか？主な理由として、施設の老朽化に伴うシステム改修費用の増大、維持修繕費の高騰、そして民間シェアサイクルの普及が挙げられています。
確かに最近は街中でいろんな色のシェアサイクルを見かけるようになりましたよね。技術の進歩とともに、より便利で効率的なサービスが登場してきているのが現状です。区としても、限られた予算をより効果的に活用するため、民間との連携を選択したということなんです。
新たな選択肢：民間シェアサイクルサービス
区のレンタサイクル事業終了に伴い、令和6年度から区とハローサイクリング、ドコモ・バイクシェアの各運営事業者が協働してシェアサイクル事業を実施しています。これにより、区を超えた広域での利用が可能になったのが大きなメリットです。
例えば世田谷区内で借りた自転車を、渋谷区や新宿区など他の区で返却することも可能になります。通勤や買い物で区をまたいで移動することが多い方には、とても便利なサービスですね。
ハローサイクリング（HELLO CYCLING）の展開
世田谷区内には現在、ハローサイクリングのステーションが数多く設置されています。主要なステーションをいくつかご紹介しましょう。
- サミットストア 成城店（最大駐輪可能台数 9台）
- サミットストア 千歳台店（最大駐輪可能台数 15台）
- サミットストア 桜店（最大駐輪可能台数 12台）
- ロアール三軒茶屋（最大駐輪可能台数 7台）
- ロアール池尻大橋（最大駐輪可能台数 7台）
- 用賀STビル（用賀駅前）（最大駐輪可能台数 3台）
スーパーやコンビニの前に設置されていることが多いので、買い物のついでに利用できるのが嬉しいポイントです。また、駅前や住宅地にも幅広く展開されているため、日常的な移動手段として活用しやすくなっています。
利用方法と決済システム
民間シェアサイクルの大きな特徴は、スマートフォンアプリを使った簡単な操作で利用できることです。決済方法も多様で、クレジットカードだけでなく、携帯電話会社の利用料金との合算払いなども可能となっています。
これまでスマートフォンの操作に不慣れだった方や、電動アシスト自転車の利用経験がない方でも、区では丁寧な案内を行っていく予定です。新しいサービスへの移行がスムーズに進むよう、サポート体制も整えられています。
移行期間中の対応とサポート
区では令和7年度中のサービス終了に向けて、既存利用者への周知と新サービスへの案内を丁寧に行っています。区の広報媒体での周知はもちろん、レンタサイクルポートでの直接的な案内も実施されています。
また、個人の自転車を使用した駐輪場利用への転換も提案されており、利用者のニーズに応じた複数の選択肢が用意されているのが心強いですね。民間シェアサイクルの定期制度を活用した移動利便性の向上も図られており、区有地の活用を含めたポートの拡充支援も行われています。
今後の展望と期待
世田谷区は東京23区の中でも面積が広く、隣接する区も多いエリアです。そのため、区をまたいだ移動の需要も少なくありません。民間シェアサイクルの導入により、そうしたニーズにもしっかりと応えられるようになることが期待されています。
また、民間事業者のノウハウを活かした利便性の向上も見込まれます。AIを活用した自転車の再配置や、利用データを基にした効率的なステーション配置など、テクノロジーを駆使したサービス改善が進んでいくでしょう。
一方で、これまで「がやリン」などを愛用してきた方々にとっては、新しいサービスへの移行に不安を感じることもあるかもしれません。でも大丈夫です！区では利用者の声に耳を傾けながら、スムーズな移行をサポートしていく方針を示しています。
まとめ
世田谷区でレンタル自転車を利用する環境は、確実に変化の時期を迎えています。長年親しまれてきた区のレンタサイクル事業は令和7年度中に終了しますが、それに代わって民間シェアサイクルサービスがより充実した形で提供されています。
新しいサービスでは区を超えた利用が可能になり、スマートフォンを使った便利な操作システムや多様な決済方法が利用できます。変化に戸惑うこともあるかもしれませんが、きっと皆さんの移動がより便利で快適になるはずです。
思い立ったが吉日！新しいサービスにもぜひチャレンジしてみてくださいね。世田谷区内の移動がもっと楽しくなること間違いなしです♪
「変化を恐れてはいけない。変化こそが成長の源なのだから。」- ウォルト・ディズニー
皆さんも新しいシェアサイクルサービスで、世田谷区内の素敵なスポットを巡ってみてはいかがでしょうか？きっと新しい発見があるはずです！
